時刻表や地図、ガイドブックを傍らに 「行ったつもり」の机上旅行
鉄道旅行の醍醐味はさまざまですが、出かける前の「行程づくり」に夢中になる人も少なくありません。その「行程づくり」にだけ特化した楽しみ方を「机上旅行」といいます。つまり机上旅行とは、時刻表などで旅の行程を組み立て「行ったつもり」になる旅のこと。時刻表を読み物として活用している例といえるでしょう。
松本清張の有名な推理小説『点と線』では、病床の女性が時刻表をたまたま入手し、見知らぬ地名を、その字面からどんな場所であるか想像したり、現在時刻に駅を発着する列車に想いを馳せたりしています。これも机上旅行の範疇に含まれると筆者（蜂谷あす美：旅の文筆家）は思います。
机上旅行へ出かけるために、必要なのは時刻表。また、地図やガイドブックなどがあれば、「何を食べるか」「どこで観光するか」といったより具体的な旅が仕上がります。
あくまで机上の旅であるため、実現可能性を追及する必要はありません。実際の旅であれば、「ここで食事を取る」とか「休憩を挟む」「宿を予約する」それに「費用がいくらかかるか」など、事前にある程度、考えるべきことがありますが、机上の旅行者はそういった懸念事項から解放されています。体力面を無視して「朝一番に出発して、ひたすら鈍行（普通）列車で移動する」ハードな行程も、先立つものを気にせず「新幹線と特急列車のみを利用する」豪華な旅も可能です。
1987年のJR時刻表で、稚内～函館間 廃線も通る旅
つまり、ダイヤ上で問題なく乗り換えさえできればよく、加えて実際の旅のように「予想していたのと違った」といったしょっぱい思い出がこさえられることもありません。ある意味で、机上旅行は本当の旅よりもずっと自由です。
また、机上旅行は必ずしも「いま」でなくても構いません。古い時刻表を持っているのなら、それを使って時代を超えてみるのもおもしろいでしょう。
ちょうど私の手元には、国鉄からJRに移管されたばかりの1987（昭和62）年4月の時刻表（復刻版）があるので、これを使って旅に出てみようと思います。
前述のとおり、机上旅行はダイヤ上問題なければ、あとは自由なわけですが、あえてルールを作ったほうが盛り上がります。そこで今回は、（1）鈍行列車で、（2）いまは存在しない路線を中心に利用して、（3）ひと筆書きで、（4）北海道の稚内駅から函館駅まで机上の旅してみることにしました。
「ここまでルールを課しておけば、あとは1本道だろう」と思い、まずは索引地図を開きます。稚内から音威子府（おといねっぷ）までは天北線（1989〈平成元〉年廃止）を選んだものの、南下した先の名寄で悩みます。深名線（1995〈平成7〉年廃止）で道央方面に向かうコースと、名寄本線（1989年廃止）で道東方面に向かうコースがあるためです。ここは後者を選びます。
続いて悩ましいのが、北見から池北線（第三セクターに移管後2006〈平成18〉年廃止）に乗り南下するか、網走から釧路方面に向かう釧網本線で途中の標茶（しべちゃ）まで行き、そこから標津（しべつ）線（1989年廃止）に乗るかです。
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