新感覚のVWであるアルテオン、今年7月に初のマイナーチェンジ
フォルクスワーゲン（VW）といえば、ゴルフに代表されるハッチバックモデルがポピュラーだが、最近はティグアンなどのSUVにも力を入れている。それでもモデルラインは、実用的なモデルが中心。その中で異端的な存在が、2017年登場の4ドアクーペ「アルテオン」だ。VWにとっても久しぶりのクーペモデルだけに、かなり意気込んで開発されており、真面目なVWのイメージを打ち破るスタイリッシュなデザインと「ゴルフR」などのスポーツモデル譲りのアグレッシブな走りを融合させたスペシャルティなクーペに仕上げられていた。 日本では、VWのフラッグシップモデルの役目も担い、549万円からのプライスを掲げていたが、輸入車のフラグシップモデルとしては現実的な価格帯といえる。そのため、そのスタイルに惚れ込んだ新たな顧客層の開拓にも繋がった。そんな新感覚のVWであるアルテオンが、2021年7月に初のマイナーチェンジを受けた。 今回の改良は、化粧直しと各部のアップデートがメイン。キャラ立ちしたモデルでもあるため、イメージを変化させるような劇的な変更は加えられていないが、新たにワゴンタイプの「シューティングブレーク」が追加された。シューティングブレークとは、狩猟用の馬車を指す言葉。狩猟用といっても趣味性の高いものであり、いうなれば、お金持ちの遊び用の馬車であった。これが転じて自動車では、クーペのラゲッジスペースを拡大したスタイリッシュなワゴンを指すようになった。今回の試乗車は、新たに仲間に加わったシューティングブレークである。 流麗な4ドアクーペのアルテオンをワゴン化したシューティングブレークだけに、かなりスタイリッシュなスタイルにまとめられている。街中に溢れるステーションワゴンのようなビジネスライクな雰囲気はなく、リヤ周りの造形もクーペ風味が強い。多数派となる正統派ワゴンならば、もっとボクシーなスタイルに仕上げるだろう。その方が、積載能力も高まるからだ。互いのラゲッジスペースを比べてみると、シューティングブレークが標準時で565L～最大1632Lを確保。これに対してクーペは、標準時563L～最大1557Lとなる。意外とクーペも荷室が広いのだ。これは4ドアクーペながら、大型のテールゲートを備えるアルテオンの強みでもある。 しかし、そこがシューティングブレークの贅沢さ。デザインも趣味性を重視し、クーペであるアルテオンと世界観を共有しているのだ。このため、ボディサイズもほぼ同じ。大きな違いはルーフラインとリヤエンドのデザインにあるが、そのリヤデザインもテールランプ付近から下側は、クーペとデザインを共用している。そんな姿勢が、VWで使われるワゴンの指す「ヴァリアント」と名乗らず、シューティングブレークとする表現に繋がっているわけだ。
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